چالش هر روزه مردم با کرایه‌های سلیقه‌ای تاکسی‌ها /نرخ‌گذاری در خیابان!

به گزارش خبرگزاری تسنیم از خرم‌آباد، فرسودگی ناوگان، افزایش هزینه‌های رانندگان، مطالبه شهروندان برای شفافیت نرخ کرایه و گلایه‌ها از نحوه ارائه خدمات، حمل‌ونقل عمومی خرم‌آباد را با چالش‌های مختلفی مواجه کرده‌است.

در خرم‌آباد نیز طی ماه‌های اخیر موضوع کرایه تاکسی‌ها و دریافت مبالغ متفاوت از مسافران، فعالیت مسافربرهای شخصی، فرسودگی ناوگان و ضرورت تقویت نظارت بر تاکسی‌ها از جمله موضوعاتی بوده که مورد توجه شهروندان قرار گرفته است.

از سوی دیگر، افزایش هزینه‌های خودرو، قطعات یدکی، تعمیرات و استهلاک، معیشت رانندگان تاکسی را نیز تحت‌تأثیر قرار داده و مدیریت حمل‌ونقل شهری را با یک مسئله دووجهی مواجه کرده. در همین راستا، برای بررسی وضعیت ناوگان تاکسیرانی خرم‌آباد، نرخ‌های مصوب کرایه، نحوه نظارت بر عملکرد رانندگان، فرسودگی ناوگان و برنامه‌های مدیریت شهری برای هوشمندسازی حمل‌ونقل، با مسعود ارمغان، رئیس حمل‌ونقل عمومی شهرداری خرم‌آباد گفت‌وگو کرده‌ایم.

تسنیم: برای شروع، تصویری از وضعیت فعلی حمل‌ونقل عمومی و تاکسی‌رانی خرم‌آباد ارائه دهید.

ارمغان:  در حال حاضر در شهر خرم‌آباد نزدیک به 2200 دستگاه تاکسی داریم که در سطح شهر مشغول خدمت‌رسانی هستند. علاوه بر این، حدود هزار دستگاه مسافربر بخش خصوصی نیز ساماندهی شده‌اند و در حوزه حمل‌ونقل شهری فعالیت می‌کنند. طبیعتاً مدیریت این تعداد خودرو نیازمند نظارت مستمر و حضور میدانی است.

در حال حاضر سه گشت نظارت و بازرسی به‌صورت روزانه در سطح شهر فعال هستند و موضوعاتی مانند نحوه فعالیت تاکسی‌ها، رعایت نرخ‌های مصوب و نحوه ارائه خدمات به شهروندان را رصد می‌کنند. در کنار نظارت میدانی، یکی از اقدامات مهم ما حرکت به‌سمت هوشمندسازی است. در این زمینه اقدامات خوبی انجام شده و در حال ارتقای سامانه‌ای هستیم که بتواند نظارت و بازرسی در حوزه حمل‌ونقل را تقویت کند.

تسنیم: نرخ فعلی کرایه تاکسی در خرم‌آباد چقدر است؟

ارمغان: نرخ کرایه تاکسی باید از مسیر قانونی تعیین و ابلاغ شود. ما هر سال فرآیند افزایش نرخ را داریم و پیشنهاد از طرف شهرداری ارائه می‌شود، شورای اسلامی شهر آن را بررسی و تصویب می‌کند و پس از طی مراحل قانونی و تأیید در کمیسیون تطبیق فرمانداری، نرخ قابلیت اجرا پیدا می‌کند.
بنابراین تا زمانی که نرخ جدیدی تصویب و ابلاغ نشده باشد، هیچ راننده‌ای مجاز نیست به تشخیص خودش مبلغ بیشتری از مسافر دریافت کند.

اگر نرخ مشخصی ابلاغ شده باشد، همان نرخ ملاک است و دریافت مبلغ بیشتر تخلف محسوب می‌شود. در حال حاضر نرخ مسیر اول 10 هزار تومان و مسیرهای دوم و سوم 5 هزار تومان است و هرگونه تغییر در این ارقام باید از مسیر قانونی انجام شود.

تسنیم: چطور می‌توان میان معیشت رانندگان و توان اقتصادی شهروندان تعادل ایجاد کرد؟

ارمغان: این مسئله واقعاً نیازمند توجه به هر دو طرف است. ما از مشکلات رانندگان و افزایش هزینه‌های آنها اطلاع داریم. راننده نیز مانند سایر اقشار با افزایش هزینه‌های زندگی مواجه است و علاوه بر آن، هزینه‌های خودرو، قطعات، تعمیرات، بیمه و استهلاک را پرداخت می‌کند.

اما از طرف دیگر، شهروند نیز توان اقتصادی محدودی دارد و نمی‌توان همه افزایش هزینه‌ها را از طریق افزایش کرایه به مسافر منتقل کرد. رویکرد ما این است که بخشی از مسائل معیشتی رانندگان از مسیرهای دیگر تأمین و حمایت شود تا ضرورت افزایش قابل توجه کرایه کاهش پیدا کند. هدف این است که هم راننده بتواند به فعالیت خود ادامه دهد و هم استفاده از تاکسی برای شهروندان با فشار اقتصادی بیشتری همراه نشود.

تسنیم: آیا برنامه‌ای برای شفاف‌تر شدن نرخ‌ها دارید؟

ارمغان:  بله، موضوع اطلاع‌رسانی و شفافیت یکی از مواردی است که در مسیر هوشمندسازی دنبال می‌شود. ما در حال ارتقای سامانه‌ای هستیم که علاوه بر تقویت نظارت و بازرسی، امکان اطلاع‌رسانی بهتر را نیز فراهم کند.

البته در این زمینه نقش شهروندان نیز بسیار مهم است. مردم اگر با موردی مواجه شوند که احساس کنند نرخ مصوب رعایت نشده، باید موضوع را به سازمان منتقل کنند تا بتوانیم آن را بررسی کنیم. ما معتقدیم نظارت زمانی می‌تواند مؤثر باشد که در کنار گشت‌های سازمان، گزارش‌های مردمی نیز به‌صورت مستمر دریافت شود.

تسنیم: در صورت دریافت کرایه اضافه یا سایر تخلفات، چه برخوردی با راننده متخلف صورت می‌گیرد؟

ارمغان: گشت‌های بازرسی ما به‌صورت مستمر در سطح شهر فعالیت دارند و موارد تخلف را بررسی می‌کنند. در مواردی که تخلف احراز شود، برخورد قانونی انجام می‌شود. برای نمونه، هفته گذشته چهار دستگاه تاکسی که اقدام به افزایش غیرمجاز کرایه کرده بودند، توسط گشت بازرسی شناسایی و متوقف شدند و رانندگان آنها به سازمان حمل‌ونقل هدایت شدند. برای این رانندگان کلاس آموزشی در زمینه حقوق شهروندی و نحوه برخورد با مسافر برگزار شد و در کنار آموزش، اقدامات قانونی و اعمال قانون نیز انجام گرفت.

ما اعتقاد داریم برخورد با تخلف باید جدی باشد، اما آموزش رانندگان نیز اهمیت زیادی دارد. ممکن است یک راننده از برخی ضوابط یا شیوه صحیح برخورد با مسافر اطلاع کافی نداشته باشد. بنابراین در کنار برخورد، آموزش را هم دنبال می‌کنیم.

تسنیم: آیا در بررسی شکایت‌ها تخلفاتی مربوط به خودروهای شخصی ثبت شده است؟

ارمغان: بله، این مسئله در بررسی‌هایی که انجام می‌دهیم وجود دارد. بخش قابل‌توجهی از مواردی که شهروندان در زمینه کرایه یا نحوه جابه‌جایی گزارش می‌کنند، مربوط به افرادی است که با خودرو شخصی اقدام به جابه‌جایی مسافر کرده‌اند و تاکسی رسمی نبوده‌اند.

به‌همین دلیل توصیه ما به مردم این است که تا حد امکان از ناوگان رسمی حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند. وقتی شهروند از تاکسی رسمی استفاده می‌کند، خودرو و راننده مشخص هستند و در صورت بروز مشکل، امکان پیگیری و نظارت وجود دارد. این مسئله به نفع خود شهروندان نیز هست و می‌تواند از بسیاری از مشکلات و اختلافات احتمالی جلوگیری کند.

تسنیم: برای کاهش اختلاف میان راننده و مسافر چه اقداماتی در دستور کار دارید؟

ارمغان: آموزش یکی از موضوعات مهم است. رانندگان باید نسبت به حقوق شهروندی و نحوه برخورد مناسب با مسافر آگاهی داشته باشند. به‌همین دلیل برای رانندگان متخلف کلاس‌های آموزشی برگزار می‌کنیم. در این کلاس‌ها موضوعاتی مانند حقوق شهروندی و نحوه صحیح برخورد با مسافر مورد توجه قرار می‌گیرد.

البته انتظار ما این است که رانندگان حتی بدون اینکه تخلفی داشته باشند، اصول اخلاق حرفه‌ای و احترام به شهروندان را رعایت کنند. از سوی دیگر، شهروندان نیز باید حقوق خود را بدانند و در صورت مشاهده تخلف، به‌جای ورود به درگیری، موضوع را از طریق مسیرهای قانونی گزارش کنند.

تسنیم: شهروندان برای ثبت شکایت یا گزارش تخلفات تاکسی‌ها از چه طریقی اقدام کنند؟

ارمغان: شهروندان می‌توانند گزارش‌ها و شکایات خود را از طریق سامانه 137 شهرداری اعلام کنند. این سامانه به‌صورت شبانه‌روزی فعال است. درخواست ما از مردم این است که اگر با دریافت کرایه اضافه، برخورد نامناسب یا هر تخلف دیگری مواجه شدند، موضوع را از طریق 137 گزارش کنند تا امکان بررسی و برخورد وجود داشته باشد. گزارش‌های مردمی برای ما اهمیت زیادی دارد، چراکه شهروندان عملاً بخشی از فرآیند نظارت بر خدمات شهری هستند.

تسنیم: فرسودگی ناوگان نیز یکی از مشکلات جدی حمل‌ونقل عمومی است. وضعیت این مسئله را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

ارمغان: فرسودگی ناوگان یک مشکل جدی است، اما باید توجه داشت که این مسئله فقط مختص خرم‌آباد نیست و در سطح کشور وجود دارد. در جلساتی که در حوزه حمل‌ونقل کشور برگزار می‌شود، حدود 85 درصد ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور فرسوده اعلام می‌شود. بنابراین این مسئله نیازمند یک نگاه کلان و حاکمیتی است و نمی‌توان انتظار داشت شهرداری به‌تنهایی چنین مشکلی را حل کند

با این حال، ما پیگیری‌های خودمان را انجام داده‌ایم. جلسات متعددی برگزار و مکاتبات زیادی انجام شده و قول‌های مساعدی نیز داده شده است که در صورت اختصاص اعتبارات حوزه حمل‌ونقل در سال جاری، خرم‌آباد به شکل ویژه‌تری مورد توجه قرار گیرد.
نوسازی ناوگان از چند جهت اهمیت دارد؛ هم هزینه‌های راننده را کاهش می‌دهد و هم کیفیت خدمات، ایمنی و رضایت شهروندان را افزایش می‌دهد. بنابراین پیگیری این موضوع را ادامه خواهیم داد.

تسنیم: هوشمندسازی گشت‌های نظارتی چه تغییری در فرآیند نظارت ایجاد می‌کند؟

ارمغان: هوشمندسازی یکی از برنامه‌های جدی سازمان حمل‌ونقل است و ما در این زمینه با قوت در حال پیش رفتن هستیم. در سامانه جدید، پرونده راننده به‌صورت هوشمند در تلفن همراه مأمور گشت قابل مشاهده خواهد بود. یعنی مأمور گشت نامحسوس در زمان فعالیت خود می‌تواند اطلاعات مربوط به راننده را مشاهده کند و سوابق تخلف یا حتی سوابق تشویق او را ببیند.

این موضوع باعث می‌شود نظارت دقیق‌تر و هدفمندتر شود. مأمور فقط یک رفتار را در یک لحظه مشاهده نمی‌کند، بلکه می‌تواند سابقه راننده را نیز در نظر داشته باشد. از طرف دیگر، وضعیت فعالیت تاکسی‌ها نیز قابل رصد خواهد بود و مشخص می‌شود هر تاکسی چه زمانی و در چه مکانی فعال بوده یا چه مدت فعالیت نداشته است.

این سامانه کمک می‌کند گشت و نظارت ما نیز هوشمند شود و اطلاعات در لحظه در اختیار مأمور قرار گیرد. طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، این طرح در کمتر از دو ماه آینده وارد مرحله اجرایی خواهد شد و تلاش می‌کنیم تا پایان سال، هوشمندسازی در حوزه حمل‌ونقل را به شکل کامل‌تری عملیاتی کنیم.

تسنیم: هوشمندسازی سرویس مدارس چه خدماتی را برای خانواده‌ها و دانش‌آموزان فراهم می‌کند؟

ارمغان: در حوزه سرویس مدارس نیز سامانه سپند و فرآیند هوشمندسازی در حال اجراست. یکی از مزیت‌های این سامانه این است که ارتباط میان خانواده، دانش‌آموز و راننده شفاف‌تر می‌شود. برای مثال اگر مدرسه تعطیل باشد یا خانواده در یک روز به سرویس نیاز نداشته باشد، می‌تواند از طریق سامانه به راننده اعلام کند که در آن روز مراجعه نکند. از سوی دیگر، جی‌پی‌اس روی خودروهای سرویس نصب می‌شود و حدود 10 دقیقه پیش از حرکت، اطلاع‌رسانی لازم برای خانواده انجام می‌شود. پس از حرکت نیز مسیر خودرو به‌صورت آنلاین برای خانواده قابل مشاهده خواهد بود و بعد از رسیدن دانش‌آموز به مقصد، پیام رسیدن نیز برای خانواده ارسال می‌شود.

همچنین مسیر حرکت و سرعت مطمئنه خودرو در سامانه مشخص است و راننده باید در چارچوب تعیین‌شده حرکت کند. این موضوع می‌تواند نقش مهمی در افزایش امنیت و آرامش خاطر خانواده‌ها داشته باشد.

تسنیم: مهم‌ترین برنامه‌های سازمان حمل‌ونقل را توضیح دهید.

ارمغان: تقویت نظارت، توسعه هوشمندسازی، پیگیری نوسازی ناوگان و ارتقای کیفیت خدمات از مهم‌ترین اولویت‌های ماست. در بخش نظارت، تلاش می‌کنیم با هوشمندسازی، گشت‌های بازرسی را دقیق‌تر و مؤثرتر کنیم. در بخش رانندگان نیز آموزش و توجه به حقوق شهروندی را دنبال خواهیم کرد.

موضوع معیشت رانندگان نیز برای ما اهمیت دارد و تلاش می‌کنیم بخشی از مشکلات آنها از مسیرهای حمایتی دیگر دنبال شود تا افزایش هزینه‌ها به شکل مستقیم و سنگین به شهروندان منتقل نشود. در کنار این موارد، پیگیری برای نوسازی ناوگان را ادامه می‌دهیم و امیدواریم با اختصاص اعتبارات لازم، بتوانیم بخشی از مشکلات فرسودگی ناوگان را برطرف کنیم.

از مردم درخواست دارم تا حد امکان از تاکسی و ناوگان رسمی حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند و اگر با تخلف یا مشکلی مواجه شدند، حتماً موضوع را از طریق سامانه 137 شهرداری که به‌صورت شبانه‌روزی فعال است، گزارش دهند.

مجموعه مدیریت شهری و سازمان حمل‌ونقل زمانی می‌تواند خدمات بهتری ارائه کند که در کنار نظارت سازمانی، مشارکت و گزارش‌های شهروندان نیز وجود داشته باشد. هدف ما این است که حمل‌ونقل عمومی خرم‌آباد به سمت خدماتی منظم‌تر، هوشمندتر و با کیفیت‌تر حرکت کند.

انتهای پیام/